تجربه لذت‌بخش رانندگی با فراری 488 پیستا 2019

1398/2/31
Content Article Detail

فراری از نظر تولید خودروهای پیشرانه وسط سفارشی و خاص رکوردی قوی بر جای گذاشته است؛ و اگرچه خودروهایی همچون 458 اسپچیاله و 430 اسکودریا بیشتر روی پیست تمرکز داشته‌اند 

488 پیستا از چندین قطعه‌ی خودروهای مسابقه‌ای 488 چلنج و GTE سود برده که شامل پیستون‌های خاص و قطعات تیتانیومی سبک‌وزن، ورودی‌های فیبر کربنی و توربوشارژرهای توئین اسکرول ارتقا یافته می‌باشد.



نتیجه‌ی نهایی این است که نیروگاه 8 سیلندر 3.9 لیتری توئین توربوی این خودرو هم‌اکنون قدرت 710 اسب بخاری و گشتاور 770 نیوتون متری دارد. همچنین به لطف سیستم اگزوز سبک‌تر و سود بردن بیشتر از فیبر کربن، وزن خودرو تنها 1385 کیلوگرم می‌باشد. وزن این خودرو 90 کیلوگرم کمتر از 488 استاندارد می‌باشد. همین نسخه‌ی استاندارد را هم نمی‌توان خودرویی سنگین به شمار آورد.



پیستا خودرویی فوق‌العاده سریع است به گونه‌ای که تنها در عرض 2.85 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز فراتر از 340 کیلومتر در ساعت می‌باشد.



همان‌گونه که تست‌های اولیه‌ی قبلی نشان داده، 488 پیستا تکنولوژی‌های مدرن زیادی برای هنرنمایی در پیست و جاده دارد. از جمله‌ی این تکنولوژی‌ها می‌توان به تقویت‌کننده دینامیک فراری اشاره کرد که ترکیبی از کنترل لغزش جانبی با سیستم ترمز برای ایجاد کنترل بیشتر روی خودرو است.



قطعاً این سیستم بهترین عملکرد خود را در پیست نشان می‌دهد. جذاب‌ترین حالت‌های رانندگی به شما اجازه می‌دهند پیش از آنکه سیستم‌های یاد شده وارد مدار شده و شما را از مشکل نجات دهند کمی لغزیدن را تجربه کنید.



و زمانی که می‌گوییم می‌توانید به مشکل بیفتید به حرفمان اعتماد کنید زیرا پرفورمنس پیستا فوق‌العاده است. سیستم یاد شده میزان گشتاور در دسترس در هر دنده را کنترل می‌کند اما بجای حس محدودیت، موج شتاب گیری خودرو گسترده می‌شود. زمانی که فرمان سبک‌تر می‌شود و سریعاً به دنده دو و سپس دنده سه، چهار و پنج می‌روید این قدرت فوق‌العاده را با گوشت و پوست خود احساس خواهید کرد.



سیستم اگزوز بهبود یافته‌ی 488 پیستا نیز درست پشت سرتان قرار داشته اما شاید اینجاست که خودروی موردبحث نمی‌توانید با پدر خود یعنی 458 اسپچیاله رقابت کند. 458 اسپچیاله از پیشرانه‌ی 8 سیلندر تنفس طبیعی فوق‌العاده‌ای استفاده می‌کرد که صدای تولیدی آن از نظر ما کمی جذاب‌تر بود.



پیستا از نظر قابلیت استفاده هم کمبودی ندارد. شما می‌توانید این خودرو را در پیست رانده و پس از گیربکس را در حالت اتوماتیک قرار داده و با تنظیم دامپرها در راحت‌ترین حالت روانه‌ی خانه شوید.



از سواری این خودرو در جاده‌ها راضی خواهید بود و شاید تنها چالش عمده‌ای که وجود دارد پارک خودرو در مکان‌های تنگ خواهد بود. مورد دیگر اندک اشاره‌ای روی پدال گاز است که می‌تواند سرعت شما را به فراتر از محدودیت سرعت جاده‌ها برساند! پس بهتر است خودتان را محدود کنید نه فراری را!



داخل کابین نیز به این نتیجه خواهید رسید پول بیشتری را برای تزئینات کمتر پرداخت کرده‌اید. خبری از سیستم اطلاعات سرگرمی نیست اما خب می‌توانید از سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای استفاده کنید. حتی جعبه‌داشبورد هم ناپدید شده است. کابین فوق‌العاده بوده و حالتی بینابین خودروهای مسابقه‌ای و جاده‌ای دارد.



جذابیت اصلی فراری 488 پیستا به این خاطر نیست که سواری باورنکردنی‌ای در پیست دارد. این خودرو تمرکز بیشتری روی پرفورمنس داشته و البته این کار را با قربانی کردن قابلیت استفاده‌ی روزمره در سرعت‌های پایین‌تر به دست نیاورده است. 488 پیستا یکی از کامل‌ترین سوپرکارهایی است که ما تاکنون رانده‌ایم…
 

منبع مقاله : پدال

دیدگاه جدید