بررسی کامل لامبورگینی آونتادور S، این جنگنده جذاب ایتالیایی!

1398/2/11
Content Article Detail

برجسته، بی‌رحم و فوق‌العاده سریع… آونتادور S همان پرچم‌داری است که باید باشد…

لامبورگینی آونتادور که پرچم‌دار این برند مشهور ایتالیایی است با شاسی کربن کامپوزیتی و پرفورمنس دیوانه‌وار خود تمامی مرزها را جابجا کرده است. آخرین 12 سیلندر تنفس طبیعی سنتی لامبورگینی قطعاً همانند کانتاش کلاسیک روی دیوار تمامی ماشین بازها جا خوش کرده است.



این خودرو به جنگ رقبای تمام‌عیاری همچون پاگانی زوندا، استون مارتین DBS و فراری 599 GTO رفته است. خودروی موردبحث دارای سیستم چهار چرخ محرک بوده و به سیستم آئرودینامیک فعال و ترمزهای سرامیکی مجهز است. پرفورمنس آونتادور عالی بوده و ظاهر آن را از فرسنگ‌ها دورتر می‌توان تشخیص داد. به خاطر داشته باشید که آونتادور در سال 2017 جای خود را به مدل S داده است. این نسخه 40 اسب بخار قوی‌تر بوده و به سیستم فرمان پذیری چهار چرخ مجهز شده است.



همان‌گونه که انتظار می‌رود، لامبورگینی آونتادور S پرفورمنس فوق‌العاده‌ای دارد. با استفاده از لانچ کنترل که حالت Thrust نامیده می‌شود، شاهد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 2.9 ثانیه‌ای خواهید بود. حداکثر سرعت این سوپرکار نیز 349 کیلومتر در ساعت می‌باشد. اگر به همین حد قانع نیستید می‌توانید نسخه‌ی پرچم‌دار آونتادور SVJ را انتخاب کنید که قوی‌تر بوده و تکنولوژی‌های آن در بالاترین سطح قرار دارد.



لاستیک‌های پهن، شاسی سفت کامپوزیتی و سیستم تعلیق پیشرفته باعث می‌شوند آونتادور S چسبندگی فوق‌العاده‌ای داشته باشد و سیستم چهار چرخ محرک نیز تضمین می‌کند قدرت 730 اسب بخاری در بهترین حالت به کف جاده منتقل می‌شود. فرمان سنگین آونتادور S احساس برجسته‌ای داشته و عملکرد بسیار مثبتی دارد. در بدنه هم تکان‌های چندانی دیده نمی‌شود. البته بزرگ‌ترین مشکل آونتادور S این است که محدودیت‌های پرفورمنس و هندلینگ آن به حدی بالا هستند که شما واقعاً در جاده به آن‌ها نزدیک هم نخواهید شد.



علاوه بر افزایش 40 اسب بخاری قدرت، در این خودرو شاهد تغییرات دیگری هم هستیم. اولین تغییر صورت گرفته اضافه شدن سیستم فرمان پذیری چهار چرخ است که باعث تیزتر شدن خودرو و افزایش پایداری آن در سرعت‌های بالا می‌شود. سیستم تعلیق بازنگری شده و حالت رانندگی Ego نیز در این خودرو به چشم می‌خورند.اما در حالی که آونتادور S به‌روزرسانی‌های قابل‌توجهی دارد اما گیربکس تک کلاچه آن هنوز هم مشکل‌ساز به نظر می‌رسد.



افرادی که به دنبال لذت رانندگی در هوای باز هستند می‌توانند نسخه رودستر را انتخاب کنند که بجای سقف تاشونده سنتی از دو پانل فیبر کربنی جداشدنی استفاده می‌کند.



با قیمت حدود 275 هزار پوندی، تنها افراد معدودی قادر به خرید آونتادور S خواهند بود و بنابراین هزینه‌های مالکیت چنین خودرویی اولویت اصلی خریداران متمول نخواهد بود؛ اما خب علیرغم افزایش 8 درصدی قدرت پیشرانه، پیشرانه‌ی 12 سیلندر این خودرو 20 درصد کم‌مصرف‌تر از پیشرانه‌ی بکار رفته در مورسیه لگو می‌باشد.



آلایندگی این نیروگاه نیز کاهش چشمگیری داشته اما خب هنوز هم شاهد تولید 394 گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر هستیم. با وجود باک سوخت 90 لیتری شاهد برد زیادی در جاده خواهید بود و البته نیازی هم به سوخت با اکتان بالا نیست. هرچند با مصرف سوخت 16.9 لیتری در هر صد کیلومتر، نمی‌توان آونتادور S را خودرویی کم‌مصرف دانست.



لامبورگینی آونتادور یکی از جذاب‌ترین و خاطره‌انگیزترین خودروهای دنیاست. پهن، کم ارتفاع و خشن که توجه زیادی را به خود جلب می‌کند. ابعاد و فرم‌های برجسته‌ی لامبورگینی به همراه درب‌های قیچی شکل مشهور از جمله ویژگی‌های خاص آونتادور بوده اما خطوط تیز و متمایز نیز باعث بهبود آئرودینامیک و زیبایی این سوپرکار شده‌اند.به‌روزرسانی‌های ظاهری آونتادور S شامل دماغه و اسپلیتر جلوی جدید، قوس‌های چرخ عقب بازطراحی شده و دیفیوزر عقب و اگزوزی متفاوت می‌باشد.



شاسی کامپوزیتی، پیشرانه‌ی 12 سیلندر 730 اسب بخاری و سیستم تعلیق الهام گرفته از فرمول 1 در زیر این بدنه‌ی جذاب پنهان شده‌اند. کابین نیز به خوبی طراحی شده و از برخی تکنولوژی‌های آئودی سود می‌برد. پشت آمپرها نیز صفحه‌ی دیجیتالی فوق مدرنی را در خود جای داده‌اند.با باز کردن درب‌های قیچی شکل شاهد کابینی لوکس و سطح بالا خواهید بود. تمامی کنترل‌های اصلی کابین در تونل ضخیم گیربکس و سمت چپ قرار گرفته‌اند و موقعیت رانندگی پایین خودرو نیز بسیار راحت است.



البته برای استفاده از پدال‌ها کمی زمان لازم است و همین موضوع درباره‌ی ابعاد خودرو نیز صدق می‌کنند. صدای بسیار زیادی در کابین وجود داشته و سواری خودرو نیز بسیار سفت است. چراغ‌های جلوی خودروهای پشتی باعث اذیت شدن چشمان راننده خواهند شد زیرا نور آن‌ها از طریق پوشش شیشه‌ای پیشرانه تابانده می‌شود. فضایی هم پشت صندلی‌ها برای قرار دادن وسایل تعبیه شده و فضایی کوچک اما عمیق نیز در جلو وجود دارد.



افرادی که آونتادور S رودستر را انتخاب می‌کنند باید با دستان خود سقف دوتکه را جدا کرده و در صندوق جلو قرار دهند. شاید برخی افراد این فرایند را دوست نداشته باشند اما زمانی که باد در موها پیچید و صدای پیشرانه‌ی 12 سیلندر به گوش رسید، همه‌ی این موارد فراموش خواهند شد.



به لطف تکنولوژی‌های گرفته شده از آئودی، دیگر خبری از سیستم‌های الکتریکی نه چندان جالب مدل‌های قدیمی لامبورگینی نیست. این خودرو از نظر ایمنی به سیستم کنترل پایداری، ترمزهای سرامیکی و بال عقب فعال مجهز شده است. اگر هم چیز بدی رخ دهد شاسی کربنی خودرو سلول ایمنی بسیار قدرتمندی را ایجاد می‌کند. همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای و جانبی و زانو نیز به‌صورت استاندارد وجود دارد.



یک دوربین عقب رنگی نیز به مانور آسان‌تر لامبورگینی آونتادور S در مکان‌های تنگ کمک می‌کند. همچنین لیفتر هیدرولیکی دماغه نیز عبور از مسیرهای ناهموار را میسر کرده بدون اینکه آسیبی به اسپلیتر جلو برسد.

          منبع مقاله : پدال

          دیدگاه جدید